鉄道ばっかのブログ

(( へ(へ゜ω゜)へ ＜ マイテ49京都鉄道博物館へ

京都鉄道博物館での展示のためマイテ49が宮原から回送されました

昼まで寝ていたので近場で撮影することに
DE10牽引でした
時間的にギリギリ側面には日が当たりませんでしたが、久しぶりにマイテの走行を見ることができました
撮影後は昼食をとって能勢電へ
30日で運行終了となるプペルHM掲出の1752Fを撮影しました
時間が遅くなった上に、到着直前にすれ違ってしまい日は山に落ちてしまいました
日が当たらないおかげで柄を写すのが難しい川西方のHMも綺麗に写せました

さて、7200Fがデビューしたため1752Fはこのまま運用から落ちることになるかと思われます
そうなると能勢電は全車スカート装備になります
撮影に行くと5100系率は当然高く、少し前の骨董品ばかりが走り回っていた頃とは全く印象が変わってしまいました
まだ残る1700系の引退もありますし、動きの多い期間が続くでしょう
んじゃ、今日はこの辺でﾉｼ

(( へ(へ´ω`)へ ＜ さようなら大阪市交通局

大阪市営地下鉄の民営化に伴い御堂筋線の車両にヘッドマークが掲出されています
例によって仕事帰りにふらっと撮影に行ってきました

北急8001Fのときと同じく中津で撮影
到着後すぐに1116Fが来ました
Web用に縮小すると分かりませんが、ちょっとブレちゃいました
暫くすると1113Fが対向に来たので戻ってくるのを待つことに
民営化で制服も変わりますが、この写真で旧制服感は出るだろうか･･･
ケツ撃ちリベンジは切り位置ミスでイマイチ
でもブレてません
ここは蛍光灯の当たるタイミングがシビアなので連写早いカメラを持ってきたほうが良さそうでした･･･
もう1編成は走ってなさそうだったのでここで切り上げました
特に全編成撮らなくちゃとか考えてないのでこれで良しです

さて、もう民営化が目の前ですが、暫くは社名やらロゴが変わる程度で実感することがなさそうです
これから数年経ったとき、今の交通局とどのような変化があるのかは楽しみです
んじゃ、今日はこの辺でﾉｼ

(( へ(へ゜ω゜)へ ＜ クモル145本線試運転2018

3月26日にクモル145の試運転が行われました
当日夜勤でしたが、一度帰ってカメラを持ち出すのもカメラバッグを持って朝ラッシュの電車に乗るのも嫌だったので、前夜に山崎駅付近の駐車場に車ごと放置して出社しました

夜勤明けに駐車場からカメラバッグを持ち出してサントリーへ
順光になるイン側の踏切はすでに多くの人が待機していました
自分は面縦狙いでアウト側で構えます
ギリギリ面に日が当たる立ち位置ですが、山崎駅先の方が大人気のようで、こちらはかなり少人数でした
人気撮影地の混雑は想定していたので、復路も順光にならない同じ場所で撮影することにしていました
クモヤと違い貫通扉がない103チックな顔で前パンで走行するシーンを久しぶりに見ることができました
沿線に桜が花咲く中を吹田へ走っていきました
相変わらずほぼ向日町の入換機状態のようですが、また配給車として走行することはあるのでしょうか

さて、今回は4年前の写真が色々気に入らないという理由でほぼ同じ場所でリベンジしました
最後に撮影した3年前のような配給関連もまた撮りたいと思いますが、そもそも運転されるかどうかも怪しいですね･･･
前に試運転を撮ったのが4年前だったということを思い出し、その頃にはすでに大学卒業してたんだなぁと気づくと随分年月の経過を感じました
んじゃ、今日はこの辺でﾉｼ

(( へ(へ゜ω゜)へ ＜ 大阪市営地下鉄66系66614F試運転

3月23日に66614Fの試運転が行われました
例によって休みなので撮影に

往路は近所で撮影
標識灯点灯自体は回送で見れますが、陽の高い時間帯というのはあまりありません
天下茶屋→茨木市は特に撮影せず、最後の下りを撮影するため移動
大阪市営としては最後の試運転になるので、コマルが写るように撮影しました
なんかものすごい色が薄いですが･･･
残念ながらいいタイミングで曇ってしまいました
LEDヘッドライトに換装された5308Fが同日に試運転されていたので撮影しておきました
春休みだからなのか、随分と撮影者が多かったように思われました

さて、最近はかなりHMを掲出している編成が多くなり、これも一緒に撮れないかとも考えていたのですが
思ってたより撮れなかったので再度撮影せねばなりません
が、他にも早めに撮っておかないといけないものがあるので優先度は低めです
んじゃ、今日はこの辺でﾉｼ

(( へ(へ´ω`)へ ＜ 阪急6750,6751廃車陸送

6012Fの4連化に伴い元2200系の中間車が廃車されました
対象のうちC#6751(旧2751)はアルナ工機から阪急への納入1000両目となる車両でした

当初は当日夜勤の予定でしたが、偶然その他の予定を考慮して1日有休を取得した日に陸送が行われました
撮りに行く以外の選択肢はありません
まず1両目にC#6750が出てきました
外観は何の変哲もない中間車両と言ってしまっていいでしょう
あまり撮影者も多くはありませんでした
続いて小雨が降る中をC#6751が出てきました
元試験車で納入1000両目という目を引く経歴ではありますが、呆気ない最後となりました
直前にT#24061で人身事故があり、その影響により産業道路踏切が開かないため警察が交通整理のため交差点に臨場していました
過去に撮影していた車内のプレートです
阪急納入1000両を記念した仕様になっていました

さて、3月に入って陸送ばっかり撮ってます
昼勤に比べて夜勤は仕事の日に陸送に全く行けなくなるのが痛いところですが、休みに当たれば生活リズムを変えずに撮影できるので良かったりもします
逆に昼間のネタは睡眠時間次第でいつでも行けます･･･相当のネタじゃないとやりませんが
んじゃ、今日はこの辺でﾉｼ

(( へ(へ゜ω゜)へ ＜ 山陽5000系リニューアル車陸送

リニューアルが行われていた山陽5000系が東二見まで陸送されました

23時半ごろに大阪車輛前に着くと、撮影者は数名程度でした
まず先頭のC#5602が搬出され、続いてC#5252が出てきました
出発まで暫く停車している間にゆっくり撮影できました
汐見橋線の踏切へ先回り
南海の踏切を通過する姿は今回の目玉の一つでしょう
車を停めて歩道橋に駆け上がって撮影･･･を繰り返します
今回は何枚かちゃんと撮れました
途中の停車は非常に少なく、停車中の撮影は難しいものでした
東二見近辺では後続のC#5252を待つためか、暫くの間停車していました
6000系とはまた違う円形に切り取られたドア横の装飾の背景に三日月が見えました
細い路地を巧みなハンドルさばきで通り抜け、無事搬入されました
同じくC#5252も搬入されました

さて、これまで定期的に陸送を撮影しているにも関わらず、ずっと24-120mm/F4.0で撮影していましたが、今回の撮影に合わせて24-70mm/F2.8を購入しました！
1段分の明るさはやはり強力で、フルサイズのノイズ耐性と相まって夜間の撮影が容易になりました
これでボディがD5なら鬼に金棒なのですが、価格を考慮するとD750もかなり優秀なので必要十分と言えます
んじゃ、今日はこの辺でﾉｼ

(( へ(へ´ω`)へ ＜ 山陽3001,3600廃車陸送

登場時の帯に復刻されて引退した山陽3000Fのうちの2両が廃車陸送されました

0時頃に東二見前に着くと、すでに多くの撮影者が待機していました
午前1時にC#3001が搬出されました
続いて30分後にC#3600が搬出されました
暫く追いかけましたが、あまりいい写真が撮れなかったので小倉商事まで移動
到着時にはすでにC#3001は搬入済みでした
C#3600は搬入までのんびり撮影できました
しばらくしてゆっくりと搬入されていきました･･･

今回は夜勤の間の休みだったため気軽に撮影に行けました
昨年の2000系と比較すると随分撮影者が多かったように思います
それだけ注目度が高い車両だったのでしょう
んじゃ、今日はこの辺でﾉｼ